1. Dekkvalg og montering
Riktig dekkinstallasjon er direkte relatert til dekkets levetid, spesielt ved utskifting av nye dekk. Dekk av forskjellige typer og mønstre må ikke blandes etter ønske fordi den faktiske størrelsen og lastekapasiteten til hvert dekk er forskjellig. I tillegg, hvis du ikke fullt ut kan mestre ferdighetene til å skifte dekk selv, anbefaler vi at du går til et profesjonelt dekkverksted eller en bilautorisert verksted for å bytte dem.
2. Arbeidslufttrykk
Dekktrykk som er for lavt eller for høyt vil påvirke levetiden til dekket. Hvis dekktrykket er for lavt, vil dens radielle deformasjon øke, og begge sider av sideveggen vil deformeres for mye, noe som resulterer i slitasje på begge skuldrene av kronen, noe som vil øke temperaturen på dekket og redusere levetiden til dekket alvorlig. dekk.
Hvis dekktrykket er for høyt, vil dekkets stivhet øke, og deformasjonen og bakkekontaktflaten reduseres, noe som vil øke enhetstrykket i midten av slitebanen og øke veislitasjen. Den sentrale slitasjen på kronen oppstår, noe som påvirker komforten og reduserer dekkenes levetid. Tester har vist at dersom lufttrykket økes med 25 %, vil dekkenes levetid forkortes med ca. 30 %.
3. Dekkbelastning
Jo større belastning på kjøretøyet, jo kortere levetid på dekkene. Det er ingen tvil om dette. Spesielt ved overbelastning er det mer fremtredende. Dekk produsert av vanlige dekkprodusenter er merket med lastindeks. Dekk skal brukes innenfor maksimal lastekapasitet som tilsvarer spesifisert lastindeks. ?
4. Kjørehastighet
Dekk produsert av vanlige dekkprodusenter er merket med en hastighetsindeks. Dekk skal brukes innenfor den maksimale kjørehastigheten som tilsvarer spesifisert hastighetsklasseindeks.
5. Dekktemperatur
Når kjøretøyet kjører, blir dekkene strukket, komprimert og gnidd, noe som får dekktemperaturen til å stige. For høye temperaturer kan lett forverre dekkslitasjen og til og med føre til punktering. ?
6. Chassis tilstand
Parallellen til for- og bakakselen, firehjulsjusteringen, bremseanordningens arbeidstilstand og den tekniske tilstanden til andre chassiskomponenter vil påvirke levetiden til kjøretøydekkene i ulik grad. Når en alvorlig trafikkkollisjon inntreffer, må bileieren kjøre kjøretøyet til en profesjonell reparasjonsstasjon for inspeksjon og justering av chassisets tilstand. ?
7. Veiforhold
Hvis kjøretøyet kjøres på grusveier eller dårlige veiforhold over lengre tid, vil levetiden til dekkene definitivt reduseres. Dette er intet unntak for terrengkjøretøy.
8. Kjørevaner
Dette er en faktor som er direkte knyttet til bileieren. Å starte for fort, svinge plutselig, nødbremsing, kjøring i høy hastighet under dårlige veiforhold, ofte opp og ned fortauskanter, og dekk som skraper mot hindringer ved parkering osv., vil alle forårsake alvorlig slitasje på dekkene, og dermed redusere dekkene. levetiden til dekkene.
9. Dekkvedlikehold
Rettidig rotasjon av dekkene, valg av passende slitebanemønstre, daglig vedlikehold, regelmessig dekktrykkkontroll, rettidig reparasjon og hyppig fjerning av steiner og fremmedlegemer i dekkenes slitebaner er alle viktige faktorer for å forlenge dekkenes levetid.
10. Vedlikehold av kjøretøy
Mange bilvedlikeholdseksperter sier at et kjøretøy bør "repareres 30 % og vedlikeholdes 70 %". Ikke vent til noe går i stykker før du kjører det til en reparasjonsstasjon for reparasjon. Regelmessig vedlikehold av kjøretøy er også nært knyttet til forlengelsen av dekkenes levetid. Regelmessig inspeksjon og vedlikehold av firehjulsoppretting, styreknoker, hjullager og fjæringssystemer er uunnværlig. ?
11. Vedlikeholdskunnskap
Først av alt, sjekk overflaten på dekket ofte for å sikre at dekket er rent. Sjåfører bør utvikle en vane med å sjekke bilene sine jevnlig, og regelmessig sjekke om det er steiner eller andre fremmedlegemer i dekkenes slitebanespor. Samtidig bør de ta hensyn til garantiperioden til dekkene. Dekkenes levetid er vanligvis 2-3 år eller 6-6 år med kjøring. Omtrent 100,000 kilometer. Dekk bør skiftes umiddelbart når mønsterdybden er 1,6 mm (minimum slitasje). Den generelle ytelsen til dekk som har overskredet holdbarheten (spesielt reservedekk, levetiden til reservedekk er omtrent 3 år) har gått ned.
For det andre er det endringer gjennom året, så dekkhøyden må bestemmes. Sjåfører bør utarbeide en dekktrykkmåler med bilen og nøye sjekke dekktrykket til hvert dekk før de forlater bilen, for etter at bilen har stått i hvile en periode, har dekkene nådd de 4 timene som kreves for å kjøle seg helt ned. Målingen på dette tidspunktet Den mest nøyaktige er at standard dekktrykk er ca. 2,2~2,6bar. Selvfølgelig vil det svinge litt om sommeren eller vinteren. For høyt dekktrykk kan lett øke dekkslitasjen og kan til og med føre til punktering, mens for lavt dekktrykk kan øke drivstofforbruket og føre til at kjøretøyet føles humpete.
I tillegg er det viktig å alltid ha reservedekk og dekkbytte. Hvis kjøretøyet har problemer som avvik, tungt ratt eller dekkslitasje på den ene siden under kjøring, er disse fenomenene alle påminnelser til eieren om at firehjulsjusteringen til kjøretøyet må justeres umiddelbart. På grunn av kjøretøyets ratt slites forhjulene raskere enn bakhjulene. For å forlenge levetiden til dekkene kan regelmessig dekkrotasjon gjøre at dekkene slites jevnt. Bilreparasjonseksperter anbefaler at forhjulsdrevne kjøretøy utfører en firehjulsrotasjon hver 8.,000 kilometer.
12. Sjekk
Under kjøring er dekkene, som "foten" på bilen, akkurat som folk som går overalt med føttene, opplever forskjellige steder og møter forskjellige situasjoner. Derfor bør bileieren sjekke tilstanden til dekkene nøye på dette tidspunktet for å se om det er skader. Rester eller fremmedlegemer er blandet inn. Hvis de blir funnet, bør de ryddes opp i tide. Hvis det ikke blir ryddet opp i tide, vil noen deler falle av automatisk mens bilen kjører, og noen vil sakte "tære" dekkene dypere og dypere. Til en viss grad vil de punktere dekket, noe som fører til dekkbrudd, punktering, luftlekkasje osv., som lett kan forårsake deres egen fare.
